Packard model TD 3 Ton Chassis Truck, véhicule utilitaire de 1910, voitures anciennes de collection, v2.

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Packard model TD 3 Ton Chassis Truck, véhicule utilitaire de 1910

Le Packard model TD 3 Ton Chassis Truck, cet ancien véhicule utilitaire châssis de camion fut fabriqué en 1910.

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Packard model TD 3 Ton Chassis Truck, année 1910, carrosserie châssis de camion, moteur 4cyl de 350cid - boîte 3 rapports.

Packard, le constructeur des luxueuses automobiles, a construit aussi de 1905 à 1923 des camions très fiables et des moteurs très en avance techniquement,en 1911, un camion de ce modèle a été le premier à rejoindre San Francisco en partant de New-York en 46 jours, l'entrainement se fait par chaîne et les freins sur les deux roues arrière.

La vitesse maximale est de 20km/h

PRODUCTION PACKARD 1910

PASSENGER : deux modèles pour 1910: EIGHTEEN-FOUR et THIRTY-FOUR

EIGHTEEN-FOUR
existe en quatre choix: Runabout ($3200) Touring ($3200) Limousine ($4400) et Landaulet ($4500)
la production a été de 766 véhicules
le moteur est un 4 cylindres de 267,5cid développant 18cv à 650t/mn

THIRTY-FOUR
existe en 30UCS Runabout pour $4200
trois autres choix principaux en UC : Touring ($4200) Limousine ($5500) et Landaulet ($5600)
Sur demande il existait également le CC Town Car, La Demi-Limousine et le Phaeton
la production a été de 2 493 véhicules
le moteur est un 4 cylindres de 431,9cid développant 30cv à 650t/mn
LIGHT DUTY TRUCK : modèles pour 1910.

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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Packard - Utilitaires et camions ", Etats-Unis 1905 à 1923.

1905 : le premier véhicule utilitaire de Packard sort des ateliers, c'est un camion pouvant transporter 1 1/2 Ton et propulsé par un bicylindre développant 15cv, le même que celui utilisé dans certaines automobiles Packard.

1908 : second modèle utilitaire, le "model TD" de 3 Ton avec un moteur 4 cylindres de 359cid développant 24cv et transmission par double-chaîne.

1910 : ce model TD passe à $2800. L'année suivante, un de ces TD traverse les Etats Unis de New-Yorl à San Francisco en 46 jours.

1912 : quelques voitures Packard sont transformées en fourgon de police, fourgon de postes ou véhicule incendie. Mais deux autres vrais camions font leur apparition vennt compléter le 3 Ton existant: il s'agit d'un 2 Ton qui passera rapidement à l'arbre de transmission deux ans plus tard, et un 5 Ton qui lui, restera plus conventionnel.

1915 : en effort de guerre, Packard construit 4856 camions militaires qui seront envoyés en Europe, quelques uns étant équipés de chenilles.

1916 : naissance d'un petit modèle supportant 1 Ton.

1917 : sept camions Packard font les essais de pneumatiques pour Good Year, les autres étant naturellement équipés de bandes de roulement caoutchoutés. Un d'entre-eux fera le parcours Detroit/Mexico et retour soit 6900km sans encombre.

1918 : sortie d'un semi-remorque avec une des premières cabines de nuit appelée"Wingfoot Express".

1919 : Firestone fait sa promotion en faisant traverser les Etats Unis de Boston à San Francisco, par une caravane de camions Packard en 14 jours, c'est un nouveau record.

1920 : Goodyear abandonne Packard pour ses tests en construisant ses propres camions. tous les entrainements par double-chaîne sont remplacés par des arbre de transmission et tous peuvent être livrés avec des pneumatiques. La gamme comprend sept modèles de 1 1/2 Ton à 7 Ton.

1921 : le model 2 Ton est livré avec des pneumatiques et une boîte à quatre rapports.

1922 : quelques autobus sont construits ainsi que le trolleybus de Toronto (Canada).

1923 : Packard abandonne le secteur utilitaire pour mieux se concentrer sur ses luxueuses berlines.

Ce qui n'empêchera pas certains carrossiers de créer sur les châssis automobiles longs, des ambulances et des corbillards principalement, voire des dépanneuses.

Source : http://www.trombinoscar.com/packard/debut.html

Packard model TD 3 Ton Chassis Truck, véhicule utilitaire de 1910

Le Packard model TD 3 Ton Chassis Truck, cet ancien véhicule utilitaire châssis de camion fut fabriqué en 1910.

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